Menschen

Wissenstransfer, Austausch und Beratung – all das finden Rheinmetall-Mitarbeiterinnen im Netzwerk Women@Rheinmetall. Die Verbindungen, die in diesem Forum geknüpft werden, können das ganze Berufsleben prägen. „Diese Branche ist einfach faszinierend“, sagt Monica Wertheim, „es geht um Mobilität und die Sicherheit der Menschen – zwei Themen, mit denen ich mich absolut identifizieren kann.“ Die Leiterin des

Stellen Sie sich vor, Sie wachen morgens auf und stecken im Jahr 1022 fest. Ohne Strom, Kanalisation und moderne Medizin – und als moderner Mensch allen Gefahren und Bedrohungen ausgesetzt, die diese Zeit mit sich brachte. Würden Sie das überstehen? Rheinmetall-Ingenieur Dieter Bohn – in seiner Freizeit leidenschaftlicher Hobbyautor – machte aus diesem Gedankenspiel gleich

Jean Pierre Kraemer kennt sich bestens mit PS-starken Boliden aus, aber selten wiegen diese 13 Tonnen! Trotzdem war JP Feuer und Flamme, als er die Chance bekam, das geschützte Sonderfahrzeug Survivor-R des Bereichs Defence der Rheinmetall Group zu fahren. Gemeinsam mit Klaas Krause, Projektleiter für das Fahrzeug bei der Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH, ging

Wir sprachen mit Jean Pierre Kraemer, dem Veredlungs-Spezialisten und Chef einer treuen Fangemeinde von mehr als 280.000 Youtubern in der BMW-Niederlassung seiner Heimatstadt Dortmund über seine Ansichten zum Auto, den Spaß am Tuning und wie er zum Fernsehen kam. Die meisten kennen ihn aus der Sport1-Kultsendung „Die PS-Profis – Mehr Power aus dem Pott“. Seit

Ähnlich wie der „Rosarote Panther“ aus den gleichnamigen Kriminalkomödien von Blake Edwards ist auch der von Studenten der Universität Delft gebaute Rennwagen Forze in Wahrheit ein wertvolles Kleinod: nämlich das aktuell weltweit einzige Brennstoffzellen-Rennfahrzeug im Le-Mans-Stil mit einem von der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) homologierten Monocoque. Insgesamt acht Generationen dieser von Elektromotoren angetriebenen Kleinode

Marty McFly und Doc Brown brauchten für ihre Zeitreise noch einen Flux-Kompensator. Doch wenn der EVEX Porsche 910 nach 40 Jahren jetzt noch einmal Fahrt aufnimmt, reicht ihm ein Elektromotor. Denn mit knapp 500 PS und mehr als 300 km/h kann man schon mal ein paar Jahre überspringen. Diese Geschichte hat alles, was es für

Entwicklungskapazität und hohe Geschwindigkeit waren gefragt, als sich ein Team aus den Standorten Berlin, Ústí und Neuss die Frage stellte, ob ein Beatmungsgerät für Notfallpatienten „mit Bordmitteln“ entwickelt werden könnte. Erster Corona-Lockdown im Frühjahr 2020. Eine große Unsicherheit der Bevölkerung war allenthalben zu spüren, ob unser Gesundheitssystem mit den neuen Herausforderungen zurechtkommen würde. Teilweise schockierende